青铜时代，秦岭古道的代表是古陈仓道。

古陈仓道，北起陈仓（今宝鸡），南至沔县（今勉县）。

古陈仓道从宝鸡出发，沿着关中平原地区行进了一段距离，一头扎进苍茫的秦岭。

这段古陈仓道位于大散关附近的观音山神沙河边上，宽处有3.3米，窄处有1.2米。GPS显示：北纬34.26096度，东经106.97067度，海拔1032米。

 

大散关附近的古陈仓道路基，这是在乱木横生的丛林里辨认古陈仓道的唯一依据。

岁月悠悠，野草萋萋，古陈仓道彻底被淹没起来了，一同淹没了多少往事，唯有经典的历史片段还在口口相传。

古陈仓道从大散关附近沿河谷蜿蜒爬行，从一处平缓的山口翻越上秦岭山顶，此处的海拔为1500余米。

从秦岭顶开始，古陈仓道沿嘉陵江上游浅滩前行。特别说明一下，汉水原来的主流是发源于甘肃省的西汉水，由于汉朝初期略阳附近发生特大地质灾害，造成汉水上游改道汇入嘉陵江，这条本来流入汉水的河流才成为嘉陵江的上游。
古陈仓道、川陕公路在宝鸡至凤县之间一直并行。

从凤县开始，嘉陵江由浅滩逐渐变成大河，青铜时代的古人还没有能力在大型河流上架桥，遇到大河和悬崖，古陈仓道选择离开嘉陵江翻越山梁而去。

316国道与川陕公路在凤县汇合，然后沿古陈仓道方向前行，宝成铁路在凤县离开古陈仓道方向继续沿嘉陵江南下。

这块石碑原来在川陕公路上，碑文“对面古陈仓道”意思是川陕公路（汇合316国道）翻越柴关岭前往褒河的栈道方向，对面有条古路继续沿山岭盘旋才是古陈仓道。对于青铜时期的古人来说，当时褒河还没有栈道，很难穿越，所以古陈仓道继续在山岭间盘旋。

这碑目前放连云寺，清朝乾隆四十九年三月制。

古陈仓道从连云寺继续往瓦房坝方向走，路边荆棘丛中有块很奇怪的碑：陈仓古道之灵墓。

连云寺到瓦房坝一路过来，古陈仓道基本沿谷底缓缓上升。

瓦房坝继续向前就到了箭峰垭（也叫剑锋垭）。几个山顶类似箭头，古陈仓道从中间垭口穿越而过。

青草掩盖了古陈仓道。

古陈仓道从这里开始盘旋上箭峰垭。

青铜时期以前，由于没有能力在大河中架桥，更没有能力开挫栈道，人类大规模迁徙、交往形成的最初道路，一定是规避大河和悬崖，翻山越岭的不断绕行。




古陈仓道的路面。韩信的“明修栈道暗度陈仓”走的就是这里，诸葛亮第一次北伐也是从这里出发。

古陈仓道，那个时代的高速公路，最终形成在周朝。在周朝以前，古人类不知花了多少时间与精力来探索这条道路。

箭峰垭山顶位置有个土地庙。GPS显示：北纬33.67068度，东经106.68577度，海拔1907米。

从土地庙开始，古陈仓道开始下坡到营盘乡方向。

箭峰垭土地庙位置，是整个“古陈仓道”海拔最高位置。虽然箭峰垭海拔最高，从凤县瓦房坝到这里，或者从这里到留坝县营盘乡，坡度都非常平缓。这是古人经过反复探索选择的路线，不怕绕行远，只怕突然面对悬崖峭壁或者大河。

古陈仓道继续往营盘乡蜿蜒前行。

海拔相对较高，坡度却比较缓。

古陈仓道继续穿越在深山老林中。

几个弯道下来，古陈仓道几乎变成平路。
川陕公路修通以前，古道边还有很多茶铺、客栈，现在全部消失了。

古陈仓道沿着溪流直接到营盘。营盘原来叫铁炉川，后来为了纪念诸葛亮在这里屯兵，改名为营盘。

从营盘开始，古陈仓道沿黑水河上游的浅滩前行。

火烧关附近的一个河湾，告诉了后人为什么古人不沿群山中的大河走。

古陈仓道在火烧关位置，没有沿河流走，而是翻越这座小山头。

这个位置，由于河流在这里转了一个弯，河滩变成深潭，河岸逐渐变成悬崖，古人无法行走。古陈仓道到了悬崖前，先绕山梁而去。这是地理学上“古人在山区选择道路会沿分水岭跋涉”理论的实证。

从这个河流的弯道可以看出：当河流变得可以淹没人以后，加上遇上悬崖，青铜时期以前的古人会选择翻越山梁过去，而不是去悬崖上烧搭建栈道的洞。在悬崖上修建栈道应该是秦惠文王时期的事情。

至于为什么不在河湾处架设桥梁通过。对于青铜时期的古人来说，在山区架设这样的桥梁应该是当时最高水平，河流稍微宽一点就没有能力架桥。

古陈仓道绕行火烧关山梁，然后从山腰蜿蜒下来。
 

古陈仓道穿行在农家田园中。
 

原来的古道，由于长期荒废，已经成为小道。
 

古陈仓道又回到黑水河边。
 

古陈仓道到达双河口位置附近，有一条岔道前往两当、凤县。
 

看得出来，这条岔道是铁器时代重新加工过的。

这条岔道的样子。
 

从勉县出来，由于这条岔道去凤县比较近，有书就阐述韩信、诸葛亮应该从这条岔道出去的，但是这条岔道有几个关键位置马是过不去的。
  

这条岔道的经纬度，GPS显示：北纬33.35779度，东经106.5855度，海拔1108米。
 

 
离开双河口岔道，古陈仓道继续沿黑水河前行。到达这个位置以后，由于黑水河从小溪变成深河，古陈仓道开始选择翻越山岭而去。
 

古陈仓道蜿蜒盘旋在唐家梁。

现在公路经过唐家梁最高位置的海拔在1919米。古陈仓道没有从现在公路最高位置翻越过来，而是盘旋绕路翻越唐家梁。
 

古陈仓道从唐家梁山腰绕行下来，GPS显示：北纬33.35351度，东经106.56557度，海拔1451米。
 

古陈仓道在这个位置接上从唐家梁山顶翻越过来的现在公路。
 

古陈仓道继续前行，遇上了绕行过来的黑水河。现在的黑水河已经从营盘的小溪变成了大河。
从这里也可以看出，古道一般先沿小溪走，当小溪变成大河以后，古道选择翻越山梁去寻找另外的小溪走，当新的小溪成为大河以后，古道继续翻越山梁寻找小溪走，这是地理科学上定义的沿分水岭选择道路。
 

最后，古陈仓道蜿蜒进入勉县。古代阳平关就在勉县边上的汉水边，古陈仓道从古代阳平关进入勉县。这是正在修建的陕西省汉中到甘肃省天水的高速公路，这条小河是原来汉水的主流河道。

比古陈仓道还要久远的中国古代国道，就是诸葛亮第一次北伐从汉中到街亭的路线，另外一段是张鸽从长安出发走到街亭的路线。